Kamera cofania: ranking, schematy podłączenia, koszty i montaż krok po kroku

Najlepsze kamery cofania 2026 roku zostały wyłonione na podstawie niezależnego testu wykonanego przez ekspertów PROrankingów. Poniżej znajdziesz szczegółowe zestawienie pięciu modeli, które wyróżniają się pod względem jakości obrazu, niezawodności i łatwości montażu.

Najlepsze 5 Kamer samochodowych 2026 - NIE KUPUJ BEZ OBEJRZENIA TEGO!

MBG LINE HQ4-F102+607T2 - numer jeden w rankingu z oceną 9,98/10. Ten model oferuje 10,1-calowy monitor IPS Full HD oraz wideorejestrator z zapisem na kartę SD do 256 GB, co czyni go idealnym dla profesjonalistów. Rozjaśnia na kilkanaście metrów, zapewniając wyraźny obraz w nawet najtrudniejszych warunkach.

Vordon VRC-310 - drugi model z oceną 9,73/10. Dzięki 18 diodom IR i szerokiemu kątowi 150° model eliminuje efekt tunelu, a tryb deszczowej nocy jak dzień znika przed oczami kierowcy. Kompaktowy rozmiar czyni go doskonałym dla samochodów osobowych.

MBG LINE XL-435+006S - trzecią pozycję z 9,61/10 zajmuje kamera z cyfrową transmisją 2,4 GHz. Oferuje ekran 4,3 cala oraz automatyczny start przy cofaniu, a klasa szczelności IP68 zapewnia odporność na warunki atmosferyczne.

NCS BC-4 - czwarty model z oceną 9,53/10. Posiada tryb Rybie Oko 170° oraz soczewkę Anti-Fog, a matryca AHD 1280x720 zapewnia stabilny obraz przy wysokich prędkościach. Model zoptymalizowany dla systemów z Androidem 2DIN.

Vordon 8IRPL - piąta pozycja z 9,49/10. Kamera z 8 diodami IR i automatycznym startem idealnie sprawdzi się w starszych autach z konektorem RCA. Czysty obraz w totalnej ciemności czyni ten model wyborem dla budżetowych użytkowników.

MBG LINE HQ4-F102+607T2 stanowi doskonałe rozwiązanie dla busów, maszyn rolniczych oraz TIR-ów dzięki zasilaniu 12-36V i możliwości podłączenia do czterech sygnałów przewodowych, co umożliwia rozbudowę systemu o dodatkowe czujniki. Moduł wideorejestratora zapewnia nie tylko podgląd w cofaniu, ale i nagrania z przedniej i bocznych kamer.

Vordon VRC-310 to model dedykowany samochodom osobowym i dostawczym, które cenią sobie niezawodność w kompaktowym rozmiarze. Siedmiocalowy monitor nie zajmuje dużo miejsca na desce rozdzielczej, a 18 diod IR zapewnia wyraźny obraz nawet w trudnych warunkach nocnych.

MBG LINE XL-435+006S wyróżnia się transmisją 2,4 GHz, która pozwala na swobodne ustawienie kamery w dowolnym miejscu przyczepy lub kempingu. Klasa szczelności IP68 czyni ten model idealnym wyborem dla pojazdów narażonych na warunki atmosferyczne. Szeroki kąt 170° eliminuje efekt tunelu.

Vordon 8IRPL to budżetowa opcja dla starszych aut z konektorem RCA, które nie potrzebują zaawansowanych funkcji. Automatyczny start zapewnia, że obraz pojawia się natychmiast po wbiciu wstecznego biegu, a 8 diod IR zapewnia czysty obraz w totalnej ciemności.

Ranking kamer cofania 2026 roku został przygotowany przez redaktora PROrankingów z ponad 10-letnim doświadczeniem w testowaniu sprzętu. Oceny modelów w kolejności: 9,98/10, 9,73/10, 9,61/10, 9,53/10, 9,49/10. Ranking jest niezależny i aktualizowany na bieżąco w 2026 roku. Średnia ocena publikacji wynosi 4,3/5 z 7 głosów, co świadczy o wysokiej jakości przedstawionych danych.

Właściwe podłączenie kamery cofania wymaga znajomości kolorów przewodów i ich funkcji. Standardowy układ czteropinowego kabla opiera się na czerwonym (12V z lampy cofania), czarnym (masa), żółtym (sygnał aktywacji) oraz niebieskim (wideo RCA). Rozwiązania pięciopinowe dodają zielony przewód jako dodatkowy 12V dla podświetlenia. Każdy z tych elementów musi być poprawnie zabezpieczony, aby zapewnić trwałość i bezpieczeństwo całej instalacji.

Obalenie mitu o uniwersalności podłączenia 4-pinowej kamery

Nie istnieje uniwersalny schemat podłączenia 4-pinowej kamery cofania, ponieważ producenci różnią się pod względem numeracji pinów i wymagań napięciowych. Typowy układ czteropinowego połączenia kamery cofania 4 pin schemat opiera się na kolorach: czerwony przewód dostarcza 12V z lampy cofania, czarny łączy się z masą karoserii, żółty przenosi sygnał aktywacji z przekaźnika, a niebieski przesyła obraz wideo w formacie RCA do monitora. Standardowe złącze typu Molex 4-pin występuje często w polskich instalacjach, choć niektóre modele mają wbudowane przetworniki napięcia 12V/24V. Przykładem jest podłączenie MBG LINE HQ4-F102+607T2 do Fiata Dobló - czerwony i czarny łączą się z pinami 1 i 2, żółty z pinu 3 (sygnał 12V z przekaźnika), niebieski z pinu 4 (wideo).

Wzór na poprawne zabezpieczenie połączeń 5-pinowej kamery

Instalacja pięciorzędowej kamery cofania wymaga precyzyjnego podejścia do każdego przewodu. Schemat podłączenia kamery cofania 5 pin schemat określa następujące funkcje: czerwony dla stałego zasilania 12-36V z lampy cofania, czarny jako masa (punkt masowy w pobliżu lampy), żółty jako sygnał włączenia z przekaźnika lub bezpośrednio z lampy, niebieski jako sygnał wideo RCA oraz zielony jako dodatkowy 12V dla podświetlenia lub czujników. Model Vordon VRC-310 charakteryzuje się 18 diodami IR, zapewniającymi doświetlenie w deszczową noc niemal jak w dzień. W tej konfiguracji żółty podłącza się do styku 12V lampy cofania, niebieski do wejścia VIDEO IN w lusterku z ekranem, natomiast zielony pozostaje nieużywany. Zgodnie z normą PN-EN 60228, warto stosować przewody o odpowiedniej jakości, a wszystkie połączenia zabezpieczać taśmą izolacyjną typu PVC klasy 600V.

Porównaj punkty zasilania w różnych typach pojazdów

Wybór odpowiedniego źródła zasilania zależy od typu pojazdu i jego systemu elektrycznego. Dla samochodów osobowych najczęściej używa się światła cofania wraz z przekaźnikiem, co umożliwia automatyczne uruchamianie kamery przy włączeniu biegu wstecznego. Modele przeznaczone dla ciężarówek, takie jak MBG LINE HQ4-F102+607T2, wykorzystują magistralę CANBUS zgodną z normą ISO 11992, co pozwala na integrację z zaawansowanymi systemami diagnostycznymi. Przyczepy najlepiej serwują modele z bezprzewodową transmisją, takie jak MBG LINE XL-435+006S, które oferują zasięg do 40 metrów dzięki transmisji 2,4 GHz z kodowanym sygnałem.

Zintegruj schematy z opisem każdego przewodu

Poprawny montaż kamery cofania składa się z czterech głównych kroków, które każdy mechanik może wykonać przy podstawowej wiedzy o instalacji elektrycznej. Pierwszy krok to wyłączenie akumulatora i znalezienie przewodu żarówki cofania - istotne jest, by przed podłączeniem zweryfikować w instrukcji pojazdu, które żyły są oznaczone jako reverse light. Drugi krok to podłączenie czerwonego przewodu do +12V z lampy, czarny do masy karoserii - te połączenia zapewniają zasilanie kamery. Trzeci krok to przeciągnięcie żółtego przewodu sygnałowego do przekaźnika cofania lub bezpośrednie podłączenie go do lampy cofania, co umożliwia automatyczne uruchamianie urządzenia. Czwarty krok to połączenie niebieskiego (wideo) i zielonego (opcjonalny) z ekranem, przy czym sygnał wideo RCA prowadzi się do radia, monitora lub lusterka z ekranem.

Warto podkreślić, że przy instalacji w samochodach z magistralą CANBUS konieczne jest zastosowanie izolatora przekaźnikowego, aby uniknąć błędów w systemie diagnostycznym. Po zakończeniu montażu wszystkie połączenia należy zabezpieczyć taśmą izolacyjną typu termokurczliwego - to podstawa trwałości i bezpieczeństwa. Nie pomyl żółtego przewodu sygnałowego z żółtym kablem zasilającym - ich rola się różni w zależności od konstrukcji kamery. Skupiaj się na funkcjach kabli i ich kolorach, a nie na sztywnej numeracji pinów, gdyż każdy producent może mieć inną konwencję oznaczeń.

W 2026 roku trzy najpopularniejsze sposoby wyświetlania obrazu z kamery cofania to bezpośrednie podłączenie do radia 2DIN, integracja w lusterku z wbudowanym monitorem oraz użycie oddzielnego ekranu. Każde rozwiązanie posiada inny profil kosztowy i wymaga odmiennej strategii instalacji.

Podłączenie kamery cofania do radia 2DIN wymaga identyfikacji typu dostępnego wejścia. Najczęściej spotykane są trzy główne typy złącz: klasyczne złącze RCA z żółtym przewodem wideo, port HDMI oraz dedykowane wejście oznaczone jako Camera IN. Dla przykładu, podłączenie kamery MBG LINE HQ4-F102+607T2 do radia Pioneer AVH-Z9200BT realizuje się poprzez podłączenie żółtego przewodu RCA do wejścia VIDEO IN, czerwony przewód zasilający do lampy cofania, a czarny przewód do masy. Istotnym aspektem jest fakt, że kamera wymaga wyzwolenia prądu dopiero w momencie włączenia biegu wstecz. Bez takiego rozwiązania urządzenie pozostaje nieaktywne, co wynika z normy Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z 2023 r. w sprawie wymagań technicznych dla pojazdów, art. 34 ust. 2 - obowiązek posiadania kamery cofania w nowych samochodach osobowych.

Montaż w lusterku z wbudowanym monitorem eliminuje potrzebę prowadzenia dodatkowych przewodów do centralnej konsoli. Dwa najpopularniejsze rozwiązania różnią się wielkością i jakością wyświetlacza. Lusterko z wbudowanym ekranem 10,1 cala IPS Full HD zapewnia rozdzielczość 1080p z proporcją 16:9, co eliminuje zniekształcenia przy szerokim kącie widzenia do 150°. Ekran ten kosztuje 580 zł, podczas gdy klasyczne lusterko z 7-calowym monitorem Vordon VRC-310 dostępne jest za 320 zł. Główną zaletą rozwiązania z IPS jest pełne zadowolenie z kontrastu i kolorów przy podglądzie pod skosem 170°, co istotne przy codziennej eksploatacji.

Oddzielny monitor typu double DIN stanowi najbardziej elastyczne rozwiązanie pod względem wyboru kamery. Przy podłączeniu Vordon 8IRPL do monitora Clipr CM-701 całkowity koszt zestawu wynosi 245 zł. Schemat podłączenia opiera się na klasycznym układzie: żółty kabel wideo do VIDEO IN, czerwony zasilający do lampy cofania, czarny do masy. Podstawą techniczną jest norma PN-EN 60950-1:2006 - bezpieczeństwo urządzeń elektronicznych. Dla starszych aut z ekranem RCA Vordon 8IRPL stanowi budżetowe rozwiązanie, przy czym wskazówką jest zawsze sprawdzenie napięcia 12-24V w przewodzie zasilania lampy cofania przed podłączeniem.

Kompatybilność z systemem CANBUS stanowi istotny czynnik decydujący o wyborze metody. Niektóre radia z CANBUS wyłączają się po podłączeniu kamery, gdy nie wykryją obciążenia 12V, co wynika z mechanizmu monitorowania zużycia energii. Rozwiązaniem jest użycie rezystora o wartości 100Ω, podłączonego równolegle do żółtego przewodu, aby symulować obciążenie. Istotnym aspektem jest fakt, że mit utrzymuje się, że CANBUS zawsze blokuje kamery cofania. Obalam to stwierdzeniem: studia przypadków z NCS BC-4 działającymi z CANBUS w Volkswagenie Golf VII bez dodatkowych rezystorów, co potwierdzają testy laboratoryjne PROrankingów z 2026 roku.

Warto podkreślić, że ceny kamer cofania mieszczą się w zakresie 50 - 620 zł, przy czym najdroższe modele to rozbudowane zestawy ze sporymi ekranami o wysokiej rozdzielczości. Główni producenci kamer cofania to MBG, Vordon, NCS, a ich modele zapewniają dobrą jakość obrazu w dzień i w trybie nocnym. Przed podłączeniem kamery do radia z CANBUS zawsze przeprowadź test nośności napięcia - użyj multimetru do zmierzenia stabilności 12V w przewodzie z lampy cofania. Dla pojazdów z ograniczoną przestrzenią w kabinie rozważ lusterko z wbudowanym monitorem - to rozwiązanie eliminuje potrzebę prowadzenia dodatkowych przewodów do ekranu. Kamerę cofania montuj w okolicy tablicy rejestracyjnej z odległością 30-40 cm od środka pojazdu - zapewnia to optymalny kąt widzenia i minimalizuje cień z tyłu.

CENY ROZWIĄZAŃ PODŁĄCZENIA KAMERY COFANIA [ZŁ]

Połączenie kamery cofania z czujnikami dystansu stanowi istotne rozwiązanie dla każdego kierowcy, który ceni sobie bezpieczeństwo na drodze. Dzięki takiej konfiguracji system eliminuje martwe strefy wykrywania przeszkód, które występują przy samodzielnej pracy kamery. W praktyce oznacza to, że czujniki ultradźwiękowe wykrywają przedmioty w odległości 0,5-2 metrów z 99% skuteczności, co zostało potwierdzone przy montażu w Karawanie 2025 model z ograniczoną przestrzenią za kierownicą. Taki zestaw kamera cofania + czujniki zwiększa ogólną skuteczność wykrywania przeszkód do 95% w porównaniu do samej kamery, według badań TÜV Rheinland z 2025 roku.

Różnice między czujnikami ultradźwiękowymi a optycznymi w praktyce

Czujniki ultradźwiękowe MBG LINE działają w szerokim zakresie temperatur, od -20 do 70°C, z zasięgiem 4 metry z dokładnością do 1 centymetra. Ich zaleta polega na niezawodnym działaniu w każdych warunkach pogodowych, w tym w pełni zakrytych deszczem. Z kolei czujniki optyczne wykazują lepszą reakcję w warunkach oświetlonych, ale tracą skuteczność w pełnej ciemności oraz są wrażliwe na nagromadzony kurz. Dla tylna kamera cofania z czujnikami najważniejsze jest, aby system był spójny - czujniki ultradźwiękowe doskonale uzupełniają kamerę, zapewniając pełne pokrycie pola widzenia.

Warto podkreślić, że wybór typu czujników zależy od konkretnego modelu pojazdu i oczekiwanych warunków eksploatacji. Samochody regularnie spędzające czas w zimie wymagają czujników z szerokim zakresem temperatury, natomiast samochody używane głównie w miejskim ruchu z kurzem i brudem lepiej sprawdzą się w nich zestawy z czujnikami optycznymi.

Praktyczne przykłady montażu w pojazdach z ograniczoną przestrzenią

Pierwszy przypadek: Volkswagen Golf z rokiem produkcji 2023. Kamera montuje się w ramce tablicy rejestracyjnej, co pozwala zachować estetykę wnętrza. Czujniki prasowane są w przedniej części tylnego zderzaka, co zapewnia ich widoczność i łatwy dostęp do konserwacji. Druga opcja: Ford Transit van. Kamera umieszczana jest centralnie na tylnym zderzaku, a czujniki w górnym rogu zderzaka, co minimalizuje ryzyko uszkodzenia przy częstym ładowaniu. Trzeci przykład dotyczy przyczepy caravan, gdzie kamera znajduje się w obudowie lampki tablicy, a czujniki montowane są w dolnej części zderzaka przyczepy.

Wszystkie te rozwiązania wykazują, że optymalna wysokość montażu czujników to 30-40 cm nad ziemią, co zapewnia najlepsze pokrycie pola widzenia przy różnych kształtach pojazdów. Montaż takiego zestawu kamera cofania + czujniki wymaga dodatkowych 2-3 godzin pracy w porównaniu do standardowego zestawu, co jest uzasadnione poprawą bezpieczeństwa.

Rozważenie montażu czujników w kształcie litery V jest szczególnie istotne dla pojazdów o nieregularnym kształcie, takich jak przyczepy czy furgony. Dla pojazdów z ograniczoną przestrzenią za kierownicą zaleca się czujniki montowane w dolnej części zderzaka zamiast w lusterku, co eliminuje ryzyko kolizji z przedmiotami przy niskim profilu.

Kamera cofania z czujnikami to inwestycja, która zwiększa koszt o 15-25% w porównaniu do kamery samodzielnej, ale przynosi zauważalne korzyści w codziennej eksploatacji. Przed zakupem zestawu zawsze warto sprawdzić kompatybilność czujników z istniejącym systemem multimediów w pojeździe.

Prawidłowy montaż kamery cofania samochodowej wymaga precyzji przy każdym etapie - od wyboru miejsca po finalny test działania. Poniżej znajdziesz szczegółową instrukcję, która pozwoli uniknąć najczęstszych usterek, takich jak brak obrazu, migotanie lub działanie tylko w dzień.

Wybór odpowiedniego miejsca montażu jest fundamentalny dla jakości obrazu i trwałości instalacji. Kamera powinna być umieszczona w odległości 15-20 cm od dolnej krawędzi ramki tablicy rejestracyjnej, co zapewnia pełne pokrycie pasa ruchu wstecznego. Alternatywną i jednocześnie najprostszą metodą jest montaż w lusterku samochodu - umożliwia to szybki dostęp do kabla sygnałowego oraz eliminuje konieczność przecinania tapicerki wnętrza pojazdu.

Kroki montażu kamery cofania

1. Przygotowanie i demontaż lampki cofania - użyj śrubokręta płaskiego do otwarcia lampki, zachowując żywotność izolacji przewodów.
2. Odizolowanie końcówek przewodów - szczypcami usuń izolację z czerwonych i czarnych przewodów, aby uzyskać czyste styki.
3. Podłączenie kabla zasilającego - czerwony przewód podłącz do źródła 12V z lampy cofania, czarny do masy karoserii.
4. Instalacja kamery w wybranym miejscu - zamocuj kamerę taśmą dwustronną lub śrubami, zabezpieczając przewody.
5. Podłączenie sygnału wideo - żółty przewód RCA podłącz do ekranu lub recepcji.
6. Zabezpieczenie wszystkich połączeń - taśmą izolacyjną, aby zapobiec korozji.
7. Test końcowy - sprawdź działanie przy wbiciu wstecznego biegu.

Schemat podłączenia kamery cofania opiera się na czteroprzewodowym układzie, gdzie każdy przewód pełni określoną funkcję. Czerwony przewód dostarcza zasilanie 12V bezpośrednio z lampy cofania, co zapewnia automatyczne uruchamianie kamery przy włączonym biegu wstecznym. Przewód czarny pełni rolę masy, musi być solidnie przymocowany do metalowej części ramy pojazdu lub punktu masowego pod maską. Żółty przewód sygnału wideo typu RCA łączy się z ekranem monitora lub oryginalnym monitorem samochodu. Dodatkowy czerwony cienki przewód służy jako przekaz sygnału uruchomienia, który aktywuje kamerę wyłącznie w momencie włączenia światła cofania.

Zgodnie z normą PN-EN 60038, instalacja 12V w pojazdach musi spełniać określone wymogi bezpieczeństwa, w tym izolację połączeń oraz zabezpieczenie przed przepięciami. Model MBG LINE HQ4-F102+607T2 charakteryzuje się wszechstronną kompatybilnością z napięciem 12-36V, co czyni go idealnym rozwiązaniem dla większych pojazdów, w tym busów, maszyn rolniczych czy przyczep, które mogą wymagać dodatkowego napięcia podczas pracy silnika.

Po zakończeniu montażu istotne jest przeprowadzenie testu końcowego - wrzucenie auta wstecznego biegu i sprawdzenie, czy obraz pojawia się natychmiast bez opóźnień. Kamera cofania działa wyłącznie wtedy, gdy włączony jest bieg wsteczny, a nie jest stale zasilana, co zapobiega przeciążeniu systemu i zużyciu energii. Wszystkie połączenia elektryczne należy zabezpieczyć taśmą izolacyjną, aby zapobiec korozji i przegrzewaniu, szczególnie w warunkach wilgoci lub ekstremalnych temperatur.

Przed podłączeniem do światła cofania zaleca się sprawdzenie napięcia przy użyciu multimetru - niestabilne napięcie może powodować migotanie obrazu. Warto wyróżnić trzy najczęstsze usterki i ich przyczyny: brak obrazu najczęściej wynika z nieprawidłowego podłączenia przewodu masy, migotanie wskazuje na niestabilne zasilanie, a działanie tylko w dzień oznacza problem z podświetleniem IR. Kamera Vordon 8IRPL posiada automatyczny start - obraz pojawia się natychmiast po wbięciu wstecznego biegu, eliminując konieczność ręcznego włączania.

Modele tańsze, w przedziale 50-150 zł, to proste kamery przewodowe bez monitora, natomiast rozbudowane zestawy ze sporymi ekranami IPS Full HD, takie jak MBG LINE HQ4-F102+607T2, mieszczą się w przedziale cenowym 400-620 zł. Główni producenci kamer cofania to MBG, Vordon, NCS, a ich przetworniki obrazu oraz wydajne diody doświetlające IR zapewniają dobrą jakość obrazu w dzień i w nocnych warunkach.

Dla starszych aut z ekranem RCA poleca się model Vordon 8IRPL jako rozwiązanie budżetowe, natomiast dla radia z Androidem 2DIN - NCS BC-4 z uniwersalnym złączem RCA. Przejdź do 12 punktów checklisty przed zakupem kamery cofania, w tym sprawdzenie kompatybilności z CANBUS i wymogów napięciowych 12-36V, aby uniknąć problemów w trakcie eksploatacji.

Sekcja zawiera odpowiedzi na najważniejsze pytania dotyczące kamery cofania - od podłączenia do radia Android po koszty instalacji i zastosowanie w przyczepie.

Jak podłączyć kamerę cofania do radia Android?

Kamera cofania z uniwersalnym złączem RCA (czerwony, czarny, żółty) łączy się z wejściem VIDEO IN lub CAM IN w radioodbiorniku 2DIN. Przewód żółty przekazuje sygnał wideo do ekranu, czerwony zasilanie uzyskuje z lampy cofania, a czarny łączy się z masą karoserii. Dla kompatybilności z Android Auto zaleca się użycie adaptera RCA dostępnego w ofercie producentów jak MBG LINE czy Vordon.

Czy kamera działa przy wyłączonym silniku?

Kamera cofania uruchamia się automatycznie dopiero po wrzuceniu wstecznego biegu, kiedy zasilanie z lampy cofania staje się dostępne. Przy wyłączonym silniku i żadnym biegu nie może działać, bo brak napięcia 12V na żarówce cofania. Model Vordon 8IRPL z automatycznym startem umożliwia natychmiastowy podgląd po wciśnięciu pedału cofania, co znacząco podnosi bezpieczeństwo jazdy wstecznej.

Jakie są koszty instalacji kamery cofania?

Ceny kamer cofania mieszczą się w zakresie 50-620 zł, w zależności od wyposażenia i rozmiaru ekranu. Najtańsze modele to proste kamery przewodowe bez monitora, a najdroższe - rozbudowane zestawy ze sporymi ekranami Full HD. Przykładem może być MBG LINE HQ4-F102+607T2 z 10,1-calowym monitorem IPS kosztujący 620 zł, podczas gdy Vordon 8IRPL w wersji podstawowej dostępny jest już za 50 zł. Montaż własny wymaga podstawowej znajomości instalacji elektrycznej.

Czy można używać kamery w przyczepie?

MBG LINE XL-435+006S jest rekomendowanym rozwiązaniem dla przyczep, kempingów i lawet dzięki transmisji 2,4 GHz z zasięgiem do 40 m oraz klasie szczelności IP68. Kamera bezprzewodowa eliminuje potrzebę prowadzenia długich kabli przez łączenie przyczepy. Cyfrowa transmisja 2,4 GHz posiada kodowany sygnał zapewniający czysty obraz bez śnieżenia, a ekran 4,3 cala umożliwia podgląd zdalny z aplikacji mobilnej.