Euro NCAP: co oceniają testy i dlaczego gwiazdki z różnych lat nie są porównywalne

Do końca 2025 roku ocena opierała się na czterech kategoriach: ochrona dorosłych pasażerów, ochrona dzieci, ochrona pieszych i rowerzystów oraz systemy wspomagające kierowcę, czyli m.in. automatyczne hamowanie awaryjne, asystenci pasa ruchu, ostrzeganie o prędkości, przypominanie o pasach i monitorowanie kierowcy. Pięć gwiazdek wymagało minimalnych wyników we wszystkich czterech obszarach, więc świetna ochrona w zderzeniu nie rekompensowała słabych systemów.

Organizacja nazywa tę zmianę największą od 2009 roku, kiedy wprowadzono ogólną ocenę gwiazdkową. Nowa ocena rozkłada bezpieczeństwo na etapy: bezpieczną jazdę, unikanie zderzenia, ochronę w zderzeniu i bezpieczeństwo po zderzeniu. Każdy etap punktuje się do 100 i wyraża w procentach, a minimalne progi w każdym z nich wpływają na końcową liczbę gwiazdek. Protokoły mają być aktualizowane co trzy lata.

• Bezpieczna jazda obejmuje m.in. monitorowanie kierowcy i, jak opisują zmiany w prasie branżowej, wymóg fizycznych przełączników do podstawowych funkcji.
• Unikanie zderzenia to systemy hamowania awaryjnego i ostrzeżenia, także w odniesieniu do motocyklistów i rowerzystów.
• Ochrona w zderzeniu uwzględnia więcej rozmiarów ciała, od dzieci po osoby niższe i wyższe od przeciętnych dorosłych, oraz laboratoryjne badania na wózku i symulacje komputerowe.
• Po zderzeniu liczy się m.in., czy elektrycznie sterowane klamki drzwi nadal działają i czy akumulator wysokonapięciowy w aucie elektrycznym zostaje bezpiecznie odizolowany.

Według opisów zmian doszedł też nowy test czołowy przy 35 km/h, obok dotychczasowego przy 50 km/h.

Gwiazdki sprzed 2026 roku i późniejsze są wyliczane z innych zestawów kategorii, innych scenariuszy i innych progów. Kategoria „ochrona dorosłych” z dawnej metodyki nie pokrywa się wprost z żadnym z nowych etapów. Etap bezpieczeństwa po zderzeniu pojawił się po raz pierwszy. Wprost porównuje się modele ocenione według tej samej edycji protokołu.

Wynik opisuje zachowanie auta w konkretnych scenariuszach badania. Przykład niskiego wyniku znanego modelu opisuje wiadomość o crash testach nowej Dacii. Przypominanie o zapinaniu pasów należy do ocenianych systemów, a samo zapinanie opisuje tekst o pasach bezpieczeństwa. Mechanizm, który w zderzeniu napina taśmę, wyjaśnia hasło o napinaczu pasa bezpieczeństwa.