ET felgi: odsadzenie i jego wpływ na położenie koła
ET felgi (z niemieckiego Einpresstiefe, po angielsku offset) to odsadzenie, czyli odległość w milimetrach między płaszczyzną, którą obręcz przylega do piasty, a płaszczyzną symetrii obręczy. Wartość ET mówi, jak głęboko koło chowa się w nadkolu.
Jak czytać oznaczenie na feldze
Zapis 7,5Jx17 ET45 oznacza obręcz szeroką na 7,5 cala, o średnicy 17 cali i odsadzeniu 45 mm. Litera J dotyczy kształtu rantu i ET nie zmienia. W fabrycznych autach osobowych ET najczęściej mieści się między 35 a 50 mm. Wartość dodatnia znaczy, że płaszczyzna mocowania leży bliżej zewnętrznej krawędzi obręczy, więc koło siedzi głębiej pod błotnikiem. Przy ET równym zero płaszczyzna mocowania przechodzi przez środek obręczy, a przy ET ujemnym koło wystaje na zewnątrz.
Różnica jeden do jednego
Zmiana ET przekłada się na położenie koła milimetr w milimetr. Felga ET35 zamiast fabrycznej ET45 wysunie się o 10 mm w stronę błotnika, a ET50 zamiast ET45 cofnie koło o 5 mm do środka. Szerokość obręczy działa dodatkowo: przejście z 7 na 8 cali dodaje 25,4 mm, a ponieważ przyrost rozkłada się na obie strony, każda krawędź wysuwa się o około 12,7 mm. Po takiej zmianie szerokości trzeba przeliczyć też odsadzenie, żeby wewnątrz nie zabrakło miejsca.
Jak się je sprawdza
Najprościej odczytać liczbę wybitą na feldze albo w dokumentacji. Pomiar wykonuje się od styku z piastą do środka szerokości obręczy. Dla obręczy szerokiej na 8 cali (203,2 mm) środek jest 101,6 mm od każdego rantu, a jeśli płaszczyzna mocowania leży 38 mm od niego, ET wynosi 38.
Skutki zbyt dużego lub zbyt małego ET
Przy zbyt niskim ET opona zaczyna ocierać o błotnik, zwłaszcza przy pełnym skręcie kół albo ugięciu zawieszenia, a obręcz może wystawać poza obrys nadwozia. Przy zbyt wysokim ET koło zbliża się do zacisku hamulca, amortyzatora, sprężyny i wahacza.
Odsadzenie zmienia też geometrię zawieszenia. Przesuwa się punkt, w którym oś sworznia zwrotnicy przecina nawierzchnię (promień zataczania), co może pogorszyć prowadzenie w koleinach i dać szarpanie kierownicą przy hamowaniu. Dlatego odsadzenie powinno mieścić się w tym, co dopuszcza producent auta albo felgi, a kierunek zmian ustala się w warsztacie.
Zamiennik felgi musi też zgadzać się z innymi parametrami: rozstaw śrub, średnica otworu centralnego (patrz pierścień centrujący) i rozmiar opony. Komplet zasad doboru zawiera poradnik o felgach, a oznaczenia opon wyjaśnia tekst o rozmiarze opony.