Akumulator EFB: ulepszony zalewowy do prostszego start-stop
Akumulator EFB (Enhanced Flooded Battery) to ołowiowy akumulator z płynnym elektrolitem i wzmocnioną konstrukcją płyt, przystosowany do częstych rozruchów w samochodach z systemem start-stop. Zajmuje miejsce pośrednie między zwykłym akumulatorem rozruchowym a droższym akumulatorem AGM.
Czym się różni od zwykłego
Elektrolit pozostaje płynny, ale płyta dodatnia ma powłokę z poliestru, która ogranicza osypywanie masy czynnej. VARTA podaje, że EFB ma niski opór wewnętrzny i wytrzymuje dwa razy więcej cykli ładowania niż tradycyjny akumulator rozruchowy. W materiałach producentów pojawia się liczba około 270 tysięcy rozruchów, ale w praktyce wynik zależy od temperatury, sprawności alternatora i stylu jazdy.
EFB wobec AGM
AGM trzyma elektrolit w macie szklanej i znosi najcięższą pracę cykliczną oraz głębokie rozładowania. EFB radzi sobie gorzej, kosztuje jednak mniej, dlatego producenci aut stosują go w kompaktach i modelach klasy średniej z prostszym układem start-stop. AGM trafia do wyższych klas i do aut z rekuperacją.
Technologię, pojemność, prąd rozruchu i wymiary odczytasz z naklejki na starym akumulatorze.
Co wolno wstawić w jego miejsce
Zamiennik EFB może być AGM, bo to klasa wyższa. Odwrotnie nie wolno: AGM nie zastępuje się EFB ani zwykłym akumulatorem, jeśli producent pojazdu wymaga AGM. Zwykły akumulator rozruchowy w aucie ze start-stop szybko się zużywa i system może przestać gasić silnik na postojach. Szerszy kontekst daje poradnik o systemie start-stop.
W samochodach bez start-stop doradcy Exide dopuszczają modernizację ze zwykłego akumulatora zalewowego na EFB. Zachowanie nowej baterii w sterowniku pojazdu i kodowanie opisuje instrukcja auta; sama wymiana akumulatora wymaga zdjęcia zacisków w odpowiedniej kolejności.
Ładowanie
Prostownik powinien być automatyczny, z trybem dla akumulatorów start-stop. Gdy na minusie jest czujnik IBS, czarny zacisk przypina się do masy nadwozia. Opis procedury znajdziesz w tekście o ładowaniu akumulatora.