Alpina – niezależna marka, która tworzy motoryzacyjny duet z BMW

Alpina liczy sobie ponad 50 lat. Marka, która kojarzona jest z autami była swego czasu potentatem również w innej branży. Sprawdź jak potoczyła się historia Alpiny, nierozerwalnie kojarzonej z inną niemiecką firmą – BMW.

Alpina, marka, która popularnością ustępuje innym niemieckim producentom jak: Audi, Volkswagen czy BMW, nie jest w Polsce bardzo znana. Jednak nie oznacza to, że auta z Bawarii są bezużyteczne i słabe. Wręcz przeciwnie. Samochody z logo Alpina nie ustępują swoim konkurentom pod względem jakości czy możliwości technicznych w czym pomocna jest współpraca z wymienionym BMW. Alpina nie jest jednak wyłącznie tunerem rodzimego koncernu, jak niektórzy krzywdząco określają tę markę. Alpina już od niemal 40 lat nosi miano niezależnego koncernu, którego modele są dostępne w różnych zakątkach świata, w tym oczywiście w Polsce. Oto historia przedsiębiorstwa, które wbrew pozorom nie jest pionkiem na motoryzacyjnej planszy.

Alpina – historia

Historia Alpiny rozpoczyna się w 1965 r. w Buchloe i od osoby Burkarda Bovensiepena. Młody przedsiębiorca postanowił spróbować swoich sił w branży motoryzacyjnej, porzuciwszy współpracę z ojcem, który produkował maszyny do pisania, co ciekawe o tej samej nazwie, co przyszłe samochody. Bovensiepen pasjonował się autami i chciał poświęcić się swojej pasji. Zaczęło się od tuningów pojazdów BMW, z którym Niemiec nawiązał kooperację, modyfikując m.in. jednostki napędowe, gaźniki czy wały korbowe. Pomimo silnego powiązania z bawarskim producentem Alpina do dzisiaj pozostała w pełni niezależna. Początkowo fabryka zatrudniała zaledwie osiem osób, jednak z czasem liczba zatrudnionych systematycznie zaczęła rosnąć.

Alpina w motosporcie

Producent z czasem zaczął oferować swoje auta poza granicami RFN, w czym pomogły występy – i to z sukcesami – na światowych torach wyścigowych. Marka osiągała czołowe lokaty w Mistrzostwach Europy klasy GT czy też DTM, a samochody z tym logo prowadzili tacy kierowcy jak: Derek Bell, James Hunt, Jacky Ickx, Hans Stuck czy sam Niki Lauda. W 1983 r. Niemieckie Ministerstwo Transportu oficjalnie uznaję Alpinę za osobną, niezależną markę co trwa do dzisiaj. Nieco wcześniej, bo w 1978 r. zaprezentowano premierowy model B6 2.8, który bazował na konstrukcji BMW 3 serii E21.

Alpina jako innowator. Debiut w USA

Historia Alpiny pokazuje, że niemiecka marka słynie z innowacyjnych rozwiązań. Już w latach 70. XX wieku auto B7 było wyposażone w jednostkę napędową z turbosprężarką, zaś samochód B10 Bi-Turbo miał nawet dwie turbosprężarki. Na początku lat 90. Alpina zastosowała powszechne dzisiaj przyciski do zmiany biegów w automatycznych przekładniach. W 1992 r. z kolei debiutujące na rynku auto BMW Alpina B12 5.7 Coupe był pierwszym w historii Alpiny, który przekroczył prędkość 300 km/h. W 1999 r. producent zaprezentował debiutancki samochód z silnikiem Diesla. Było to auto Alpina D10 Bi-Turbo. Trzy lata później Alpina debiutuje w Stanach Zjednoczonych z Roadsterem V8, który powstał na bazie BMW Z8. W sumie pojawiło się 555 egzemplarzy tego modelu.

Alpina w Polsce

W 2017 r. marka Alpina pojawiła się w Polsce. W Warszawie otwarty został pierwszy w naszym kraju autoryzowany salon i serwis niemieckiej firmy. Warto jednak podkreślić, że samochody Alpina są produkowane wyłącznie na zamówienie. Z czasem doszły kolejne punkty zlokalizowane w Białymstoku i Krakowie.

Alpina – logo

Logo Alpiny przedstawia okrąg, na którym wpisana jest nazwa producenta. Wewnątrz okręgu znajduje się tarcza podzielona na dwa kolory: czerwony i niebieski, gdzie widoczne są elementy gaźnika oraz wału korbowego. Dlaczego akurat te podzespoły? Jak zostało wspomniane Burkard Bovensiepen zajmował się ulepszeniami tych części w samochodach BMW. Obecny logotyp Alpiny obowiązuje od 1967 r.

Samochody z logo Alpina

Przez ponad pół wieku marka skonstruowała wiele modeli, które cieszyły się klasą, elegancją, wygodą, nowoczesnymi rozwiązaniami i nieprzeciętnymi możliwościami technicznymi co przekładało się na duże uznanie klientów i elitarność firmy. Samochody Alpiny trafiają nie więcej niż do 2000 klientów, a salony, w tym również w Polsce, produkuje modele na specjalne zamówienie. Poniżej prezentujemy wybrane samochody Alpiny.

318i
B3
B4
B5
B6
B7
B8
B10
B12
D3
D5
D10
XD3

Marka Alpina – ciekawostki

Alpina nie jest jedynie producentem aut. Firma zajmuje się również importem ekskluzywnych win do Niemiec.
Oryginalny samochód Alpina dysponuje podwójnym numerem VIN. Pierwszy nabija BMW, drugi natomiast nabija Alpina przekreślając przy tym pierwszy numer.
Alpinę wyróżniają również felgi, których każdy egzemplarz liczy dokładnie 20 ramion. Są niezwykle eleganckie, na co wpływ ma smukły kształt ramion i ukryte wentyle.
Alpina poza granicami Niemiec są szczególnie popularne w Stanach Zjednoczonych i Japonii.
Skóra produkowana do aut Alpiny o nazwie Lavalina trafia również do pojazdów marki Rolls-Royce.
Samochód Alpina, a raczej jego opracowanie, kosztuje od dwóch do trzech milionów euro.
Alpina słynie z wytrzymałych jednostek napędowych. Przeprowadzone testy na hamowni odpowiadają przebiegowi 200 tys. km po publicznych drogach.
Producent Alpina pomaga BMW w dostrajaniu zawieszeń, silników, skrzyń biegów oraz testuje nowe rozwiązania.
Marka Alpina zajmowała się produkcją silników do legendarnego Rajdu Dakar. Z takim silnikiem startował w przeszłości dawny skoczek narciarski i kierowca rajdowy – Adam Małysz.
Najwyższa roczna sprzedaż aut Alpiny osiągnęła poziom 1700 sztuk.
Alpina nigdy nie montowała opon typu Run Flat. Głównie ze względu na gorszy komfort podróży i większą masę takich gum.
Pewnie wiele osób zastanawia fakt, dlaczego BMW zezwala Alpinie na korzystanie z ich linii fabrycznej. Wynika to nie tylko z faktu obopólnego zaufania i długotrwałej współpracy obu podmiotów, ale również z powodu tego, że marka ta nie jest równorzędnym konkurentem dla monachijskiej firmy. Głównym powodem jest zdecydowanie mniejsza liczba wyprodukowanych aut Alpiny. Ponadto producent z Buchloe stanowi zaplecze konstrukcyjne dla BMW.