Range extender: spalinowy generator w aucie elektrycznym
Range extender to niewielki silnik spalinowy w aucie elektrycznym, który nie napędza kół, tylko wytwarza prąd i w ten sposób wydłuża zasięg. Koła obraca zawsze silnik elektryczny, a zbiornik paliwa służy jako rezerwa na dłuższą trasę.
BMW i3 REx
BMW i3 w wersji REx pojawiło się w ofercie w 2013 r. Generatorem był dwucylindrowy silnik benzynowy o pojemności 647 cm³ i mocy 38 KM, pochodzący ze skutera BMW C650 GT. Zbiornik paliwa mieścił 9 litrów, co według testów wydłużało zasięg o około 100-130 km. Silnik pracował wyłącznie jako generator i nie miał mechanicznego połączenia z kołami.
Mazda MX-30 R-EV
Po przerwie podobny układ wrócił w Mazdzie MX-30 w wersji R-EV, dostępnej od 2023 r. Generatorem jest tu jednowirnikowy silnik rotacyjny o pojemności 830 cm³ i mocy około 74 KM. Prąd trafia do akumulatora o pojemności 17,8 kWh i do silnika elektrycznego o mocy 170 KM. Na samym akumulatorze auto przejeżdża według WLTP do 85 km w cyklu mieszanym, a razem z 50-litrowym zbiornikiem paliwa łączny zasięg przekracza 600 km.
Czym różni się od hybryd
W zwykłej hybrydzie plug-in silnik spalinowy może napędzać koła, a w układzie mieszanym, jak w Toyocie, przekładnia planetarna rozdziela energię między silniki i generator. W range extenderze takiej drogi mechanicznej nie ma. Pod względem przepływu energii układ przypomina więc hybrydę szeregową, w której silnik spalinowy nie ma połączenia z kołami. Podział na odmiany omawia hasło o napędzie hybrydowym, a pojemność i chemię ogniw wyjaśnia tekst o baterii trakcyjnej.
Porównanie z hybrydą ładowaną z gniazdka daje poradnik o hybrydach plug-in.