Jakie są rodzaje turbosprężarek?

Turbosprężarki to urządzenia służące do zwiększenia mocy silnika. Są one zasilane przez gazy spalinowe i są stosowane w wielu nowoczesnych pojazdach. Istnieją trzy główne typy turbosprężarek: single-turbo, twin-turbo i turbo o zmiennej geometrii (VGT).

Turbiny pojedyncze są najczęściej spotykane i wykorzystują pojedynczy wirnik do sprężania powietrza w kolektorze dolotowym silnika. Zwiększa to ilość powietrza dostępnego do spalania i skutkuje większą mocą. Podwójne turbiny mają dwa koła wirnikowe, które pracują w tandemie; pozwala to na uzyskanie większego podbicia niż w przypadku pojedynczego turbo, ale zwiększa również złożoność systemu.

Turbosprężarki o zmiennej geometrii (VGT) wykorzystują regulowane łopatki wewnątrz obudowy turbiny do kontroli ciśnienia doładowania. Daje to większą wydajność, ponieważ mogą one zmieniać swoją moc w zależności od warunków jazdy, takich jak prędkość lub obciążenie. Turbosprężarki VGT stają się coraz bardziej popularne ze względu na ich zdolność do redukcji emisji spalin przy jednoczesnej maksymalizacji wydajności.

Czym jest Turbosprężarka „Free float” (swobodny przepływ)?

Turbosprężarka typu free float to turbosprężarka samochodowa, która nie ma bezpośredniego połączenia z kolektorem wydechowym. Zamiast tego, powietrze jest kierowane przez zawór obejściowy do obudowy turbiny. Dzięki temu turbosprężarka może się swobodnie obracać bez połączenia z układem wydechowym. Pozwala to również na bardziej wydajną pracę turbosprężarki, ponieważ może ona lepiej dostosować swoją prędkość do obciążenia silnika.

Czym jest Turbosprężarka z zaworem upustu spalin „Wastegate”

Turbosprężarka z zaworem upustowym wastegate to element silnika, który zwiększa jego moc i wydajność. Działa poprzez wymuszanie dodatkowego powietrza do komory spalania, pozwalając na spalanie większej ilości paliwa i tworzenie większej mocy. Zawór wastegate służy do kontroli ilości spalin, które są uwalniane z silnika, utrzymując je w bezpiecznych granicach dla optymalnej wydajności. Pomaga on zapobiegać nadmiernej prędkości obrotowej turbosprężarki i zapewnia płynniejszą pracę podczas przyspieszania lub zwalniania.