Bądź na bieżąco

Czego szukasz?

silnik s320
silnik s320

Ciekawostki

Andrychowski silnik S320 Andoria – polski rolniczy motor z jednym tłokiem

Czy wiesz, że silnik S320 jest nadal produkowany? Jego historia sięga 1958 roku – służył do napędu maszyn rolniczych, ale również niewielkich ciągników. Konstruowany w wielu wariantach doczekał się odmiany z nawet 6 cylindrami! Dowiedz się więcej!

Ile mocy można wycisnąć z jednego cylindra? Silnik S320 zasilany olejem napędowym udowadniał, że skuteczny napęd maszyn nie musi bazować na wielkich jednostkach. Sprawdź, co warto o nim wiedzieć.

Jednostki Andoria, czyli silnik S320 – dane techniczne

Wytwórnia Silników Wysokoprężnych w Andrychowie wyprodukowała wiele konstrukcji znanych do dzisiaj. Jedną z nich jest silnik S320, który doczekał się kilku modernizacji. W swojej podstawowej odmianie dysponował jednym cylindrem o pojemności 1810 cm³. Pompa wtryskowa była oczywiście jednosekcyjna, a jej zadaniem było zasilanie wtryskiwacza czopikowego. Z jednostki tej udało się wykrzesać 18 koni mechanicznych. Maksymalny moment obrotowy to 84,4 Nm. W kolejnych latach udoskonalano motor, co poskutkowało zmianą osprzętu i podniesieniem mocy do 22 KM. Zalecana temperatura robocza silnika oscylowała w przedziale 80–95°C.

Specyfika techniczna silnika S320

Zagłębiając się nieco bardzo w specyfikację techniczną, można zauważyć kilka ciekawych szczegółów. Po pierwsze jednostka ta bazowała na rozruchu ręcznym przy pomocy korby. Była ona montowana po prawej stronie, gdy spojrzysz na silnik od strony filtra powietrza. W kolejnych latach wprowadzono rozruch elektryczny, przy pomocy rozrusznika. Patrząc od strony głowicy, po jego lewej stronie znajdowało się wielkie zębate koło zamachowe. Silnik Andoria w zależności od wersji był więc uruchamiany korbą lub automatycznie.

Najważniejsze odmiany silnika S320

Bazowy wariant dysponował mocą 18 KM i ważył aż 330 kg na sucho. Dodatkowo miał 15-litrowy zbiornik paliwa, spory filtr powietrza i był chłodzony odparowującą wodą lub przez nadmuch powietrza (mniejsze wersje „esa”). Za smarowanie odpowiadał mineralny olej silnikowy rozprowadzany metodą rozbryzgową. Z czasem do gamy jednostek dołączyły kolejne wersje – S320E, S320ER, S320M. Różniły się od siebie osprzętem elektrycznym oraz sposobem rozruchu. Ostatnia, najmocniejsza wersja dysponowała innym kątem wyprzedzenia wtrysku paliwa w porównaniu do typu S320. Pierwotnie Andoria S320 był motorem z poziomym położeniem tłoka. To zmieniło się wraz z wypuszczeniem kolejnych konstrukcji.

Zobacz też:
Badania nieniszczące NDT – czym są i jakie mają znaczenie?

Silnik S320 i kolejne jego warianty

Dla wszystkich wariantów jednostek napędowych S320 i S321 oraz S322 i S323 wspólne było jedno – średnica cylindra i skok tłoka. Było to odpowiednio 120 i 160 mm. Na bazie połączenia kolejnych cylindrów ustawionych w pionie powstawały silniki wykorzystywane do napędu młocarń oraz pojazdów rolniczych. Opcja S321 to w zasadzie spionowana konstrukcja, jednak o nieco większej pojemności skokowej – 2290 cm³. Moc jednostki przy 1500 rpm wynosiła dokładnie 27 KM. Silniki powstałe na bazie „esa” bazowały jednak na pojemności pierwowzoru i były zwielokrotnieniem 1810 cm³. Dlatego S322 miał 3620 cm³, a S323 – 5430 cm³.

Najpopularniejsze pomysły na wykorzystanie silnika S320

Wersje fabryczne opisywanego silnika służyły jako generatory prądu oraz zasilanie napędu młocarń, młynów i pras. Silnik Diesla w wersji z jednym cylindrem trafiał również do samodzielnie konstruowanych pojazdów rolniczych. Wersje 322 z dwoma cylindrami widoczne były również w innych przeróbkach np. gąsienicowym ciągniku rolniczym Mazur-D50. Można je było również spotkać z większymi jednostkami S323C, do których dodatkowo dokładano potężny rozrusznik. Obecnie domorośli konstruktorzy korzystają z opcji, jakie daje ta jednostka i wykorzystują ją na różne sposoby.

Nieco mniejsza odmiana S320, czyli S301 i S301D

Z czasem na rynek został wprowadzony nieco mniejszy typ z rodziny „S”. Mowa o jednostce S301, która dysponowała pojemnością 503 cm³. Była zdecydowanie lżejsza (105 kg) od ważącego 330 kg pierwowzoru. Z czasem dokonano pewnej zmiany w średnicy cylindra, która zwiększyła się z 80 do 85 cm. Dzięki temu pojemność skokowa wzrosła do 567 cm³, a moc do 7 KM. Mała odmiana „esa” była świetną propozycją do napędzania mniejszych maszyn rolniczych, również ze względów na swoje niewielkie rozmiary.

Silnik S320 i jego odmienne warianty do dzisiaj znajdują miejsca zbytu zwłaszcza w krajach, gdzie nie obowiązują wyśrubowane normy emisji spalin.

Fot. główne: SQ9NIT via Wikipedia, CC BY-SA 4.0

Miłośnik motoryzacji, który uwielbia dźwięk V8. Gdy nie naprawia ze swoimi mechanikami nowszych aut, dla przyjemności i własnej satysfakcji rekonstruuje starsze modele. Organizator wyjazdów off-roadowych po Polsce i Europie.

Komentuj

Leave a Reply

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.

This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.

Sprawdź także

Naprawy

Jak odczytywać kody błędów DTC? Czym jest gniazdo OBD? Jak usunąć pamięć samochodu? Czy można samodzielnie naprawić kody błędów? Pytań nie brakuje, ale mamy...

Samochody

Czy warto kupić samochód rodzinny do 20 tys.? Jakie auto wybrać? Czy rodzinne kombi do 20 tysięcy złotych spełni oczekiwania? Przedstawiamy nasz poradnik zakupowy,...

Samochody

Jaki samochód do 2 tys. z gazem warto wybrać? Czy będzie to opłacalne i auto z LPG do 2 tysięcy złotych można uznać za...

Samochody

Jaki samochód do 2 tys. złotych kupić? Czy można myśleć w tym budżecie o markach Skoda, BMW, Renault, Audi, Honda czy Toyota? Czy 2...

Samochody

SUV do 80 tys. złotych – jak wybrać dobry samochód terenowy do miasta? Jakie nadwozie wybrać? Skoda, Mazda, Renault, Honda, Toyota, a może inny...

Samochody

Auta z segmentu crossover szturmem podbiły polski rynek. Są przestronne, wygodne i bardzo funkcjonalne. Jak kupić samochód typu SUV do 20 tys. żeby uniknąć...

Samochody

W ofertach aut segmentu SUV do 50 tys. można przebierać do woli. Z pewnością zajdziesz modele luksusowe i dobrze wyposażone. Który samochód powinieneś wybrać,...

Samochody

Jaguar to marka, której na pewno nie trzeba nikomu przedstawiać. Nie tylko miłośnicy motoryzacji kojarzą ją z samochodami z segmentu premium. To auta luksusowe...

Samochody

Rosnące zainteresowanie samochodami elektrycznymi w naszym kraju sprawiło, że powstaje coraz większe zapotrzebowanie na przeznaczone do nich stacje ładowania, których wciąż brakuje w Polsce....

Samochody

Jaki samochód do 25 tys. – poradnik zakupowy. Benzyna czy diesel – co wybrać? Jakie osiągi powinien mieć pojazd do 25 tysięcy?

Zobacz także

Samochody

Jaki samochód do 25 tys. – poradnik zakupowy. Benzyna czy diesel – co wybrać? Jakie osiągi powinien mieć pojazd do 25 tysięcy?

Samochody

Citroen C3, Audi A4 B5, BMW serii 3 czy Fiat Punto – czy któreś z tych aut można kupić za 3 tysiące złotych? Samochód...

Samochody

Jaki samochód do 550 kg kupić w 2022 roku? Czy warto zainwestować w samochód bez prawa jazdy? Dowiedz się, jakie są różnice między kategorią...

Samochody

Jakie auto kupić do 40 000 złotych? Benzyniak czy diesel? Czy w tym budżecie można kupić pojazd z automatyczną skrzynią biegów? Samochód do 40...

Samochody

Jakie auto typu SUV do 60 tys. złotych warto kupić? Czy w tej kategorii cenowej znajdziesz Range Rover i BMW? Jaki przebieg powinien mieć...

Samochody

Jaki SUV do 10 tys. złotych jest najlepszy? Czy warto szukać auta typu SUV w budżecie do 10 tysięcy? Ile trzeba mieć pieniędzy na...

Samochody

Jakie auto dla dziewczyny do 10 tys. złotych kupić w 2022 roku? Benzyniak czy diesel – jaki motor dla dziewczyny będzie najlepszy? Sprawdź, co...

Samochody

Jakie auto typu SUV do 25 tys. złotych kupić? Volkswagen, BMW, Mitsubishi czy inny model będzie najlepszy? Czym kierować się w trakcie zakupów? Czy...